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五星公交司机孙崎峰 安全行车40万公里

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  五星公交司机孙崎峰 安全行车40万公里

  孙崎峰正在进行公交车辆二级维护保养验收。 图/北京市退役军人事务局

  孙崎峰,军人生涯不过2年,退役后成为一名公交司机,凭借军人特有的肯吃苦爱钻研精神成为五星公交司机。今年“八一”,全国模范退役军人在国家大剧院接受表彰,当他用标准的姿势,敬出了他离开部队17年后的第一个军礼的时候,他感到“自豪和怀念”,“没有当过兵的人不能体会。”

  一战成名的5星公交驾驶员

  提起孙崎峰,北京市从2010年开始连续举办的公交职业技能大赛是绕不过去的话题。大赛举办的第一年他就参加了比赛,最终拿到20名左右的成绩,随后又接连参加了2012年和2014年的比赛,成绩也基本稳定。

  到了2015年那一届比赛,孙崎峰终于迎来自己的“高光时刻”。“先理论再实操,故障排除、过S弯、平稳驾驶……”孙崎峰拿了冠军。

  孙崎峰的确付出了超出常人的努力。“最开始白天开金杯,晚上开水泥罐车,有什么开什么”,驾驶技术在那段时间被慢慢磨炼出来。说起开车的门道,话少又羞于表达的孙奇峰滔滔不绝。冬天大修的时候,孙奇峰也都自己盯着,看着修车师傅修车,孙奇峰在旁边盯着,不懂就问,自己把零件拆下来,自己装回去,修车的技术也被练出来了。

  让他“一战成名”的公交大赛中,他会放弃自己的休息时间指导其他人,“参赛的人走的是同一条路,明白其中的痛苦、快乐与不甘,我希望我们最后都能跑到终点。”孙崎峰说这是军营生活带给他的品质。

  今年“八一”,孙崎峰在国家大剧院接受了全国模范退役军人表彰。接过奖章和证书的那一刻,孙崎峰敬了一个标准的军礼,这是他2002年从部队离开后,时隔17年后的第一个军礼。

  “自豪和怀念”,他红着眼睛,想到了离开军营的那一天,“卸军衔的时候哭得哇哇的,没了军衔以后想敬军礼太难了。”孙崎峰说,这是没当过兵的人不能体会的。

  孙崎峰2000年进入天津93688空军部队,成了一名指挥连的新兵。他介绍,指挥连属于技术兵种,考验的是专业素质,“专业不过硬,说别的都没用。”孙崎峰和另外3名新兵被分到标图班,画航线、抄报……4个月以后,他成为第一个“专业单飞”的人,这意味着,他可以开始正式投入工作,守护渤海湾。

  “如果现在让我回去,我还回去。”在新兵连7个半馒头也吃不饱的日子、特别烫嘴的粥、系不上的武装带、从不让一个人掉队的训练……说起这些军营的回忆,孙崎峰的眼中还是透出光。

  开公交车应该了解乘客的状态

  “开这个车我能控制什么?”这是孙崎峰常常问自己的问题。

  “开始我觉得我能控制刹车、油门、方向盘,后来觉得技术只是基础,应该关注人,了解乘客是什么状态、什么年龄,需要什么样的速度,为全车人负责。”

  随着工作进入第11年,孙崎峰开始意识到,公交车司机能控制的只有自己的心态,“心态控制不好,就容易发生意外。”孙崎峰认为公交车司机的初心和使命就是“安全驾驶,把乘客安全送到”。

  从柴油、液化天然气、电动车,孙崎峰也经历并正经历着技术和时代给自身行业带来的挑战。因为没开过电动车,他常常会感到着急,“人家都有实物,我这全是理论。”

  “亏欠最多就是家人”

  孙崎峰的妻子是一名售票员。在公交系统,这样的“双职工”夫妻常自嘲“看不见活的”。孙奇峰是白班,妻子是晚班,孙崎峰一般会等到妻子11点多到家再睡觉,因为第二天一早还要早起,他常常无法陪伴妻子很久。

  “我亏欠最多就是家人。”这些年孙崎峰没休年假,年假的时间都拿去进行大赛训练,儿子已经14岁了,却还没带孩子出去玩过。

  “他小时候会要求我陪他玩儿,我没时间,现在我总想跟孩子玩,但是他已经有了自己的世界。”错过了孩子成长的那几年,是孙崎峰最大的遗憾。

  已经众多荣誉加身的孙崎峰,还有什么理想?“就是安安全全从方向盘上退下来。”

  新京报记者 姜慧梓

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